央廣網大連12月7日消息(記者賈鐵生 通訊員馬聰 陳靈)深秋的11月,在大連灣海底隧道施工現場,落日的余暉透過厚重的云彩將整個直立堤圍堰裝扮得流光溢彩,無心賞景的建設者們始終將目光集聚在圍堰堵口。
  由中交一航局三公司負責施工的大連灣海底隧道北岸工程設計為直立堤圍堰結構,二次止水任務完成后需對堵口的5座沉箱和20塊胸墻進行全部拆除,為首節沉管安裝提供作業條件!叭缃袷坠澇凉馨惭b迫在眉睫,沉箱拆除必須一鼓作氣!”大連灣海底隧道項目經理喬光深知拆除施工對整體工期至關重要。
  施工現場,二次止水鋼板上醒目的大字“北方首條海底隧道獻禮大連市民”激勵著每一名中交建設者。海上抓斗船、長臂挖掘機……施工有條不紊地進行,不到48個小時,20塊胸墻就已全部拆除。
  高效的前期施工并沒讓大家感到輕松,接下來的5座沉箱才是真正的“重頭戲”!霸蹅兊膰咧阅軌蜃龅健嗡宦,這5座的沉箱絕對是最大‘功臣’。如今要把這5座‘嚴絲合縫’的沉箱給拆了,恐怕不是件容易的事!表椖靠偣⒂钌钪渲械碾y處。
  與普通沉箱不同,圍堰沉箱必須具備高標準的穩定性和止水性,所以在沉箱安裝完成之后要對其縫隙進行注漿和止水,以保證沉箱與沉箱之間、沉箱與胸墻之間的密實性。堵口沉箱作為圍堰端頭抵御海水的“第一道防線”,必定更加密實堅固。
  抽砂是沉箱拆除施工的第一步,要想早日完成沉箱拆除,抽砂效率必須想辦法提升。為此,項目技術團隊自主研制了一種可以形成高壓水流的抽砂泵,高壓水流通過沖擊箱內砂子,形成砂水混合物后能夠快速被抽出。施工效率由原來每小時抽5立方米提高到16立方米,單個沉箱倉格平均1小時砂面就能下降1米。要提高工效,項目部還多管齊下,采用伸縮臂挖掘機、長臂挖掘機、海上抓斗船等設備聯合進行作業,施工效率最高可以達到每小時60立方米。抽砂效率的大幅提升進一步提振了全員士氣,也拉開了首座沉箱起浮的施工序幕。
項目部自主研制的抽砂泵
  一切準備就緒,首座沉箱起浮定在了潮水漲幅較高的中午12點,所有的參建者都在密切關注現場的動態。
  時間一分一秒過去,潮水終于漲到最高界,但坐落在海里的沉箱卻絲毫未動……第一次沉箱起浮失敗了!團隊成員神色肅穆、沮喪,眉頭緊皺。
  為了更好地解決拆除難題,一航局三公司總經理劉愛新要求立即成立由公司領導、多位技術專家、項目技術骨干組成的“沉箱拆除小組”。小組成員們在對現場進行了反復察看和討論后,一致認為沉箱起浮失敗是因為沉箱與沉箱之間的素性混凝土填注過于緊實,需要單獨進行破除。
  要做“瓷器活”先覓“金剛鉆”,可是,水鉆、地質鉆、潛孔鉆、旋挖鉆……哪種設備最適合,團隊再次陷入困境!安还庖冗x設備,還要考慮搭設平臺的問題!比炯夹g顧問朱國春的話里透著些許疲憊。這段時間,朱國春始終值守在現場,疲憊到極致的時候,就在沙發上躺一會,茶幾上的那杯濃茶也是續了再續……
堵口沉箱起浮
  由于堵口5座沉箱南面全部臨海,中間3座沉箱北面也臨海,可進行施工作業的區域只有兩側不到16米的位置。更加不便的是,因沉箱倉格較多,設備無法進入。
  喬光憑著自己多年的施工經驗,提出將水泥板鋪蓋在沉箱上方,從而形成設備作業平臺的建議,“水泥板輕巧便捷,即便是在潮水漲幅較高時,也能保證連續作業!本C合考慮平臺特性,幾次試驗過后,潛孔鉆成了項目團隊的選擇。
  轟鳴的機械再一次吹響首座沉箱起浮的號角。潮水的最高點預計在晚上8點到來,可不到4點施工現場就擠滿了人。深秋,夕陽隱沒后的海邊更覺涼意,現場卻是一片熱血沸騰……  
  一分鐘、兩分鐘、半小時、一小時……潮水越漲越高,大家的心也跟著越提越高。微信群內也不斷傳來各方關心的消息,大家繃著心情,期待滿滿。
  然而,已經超過8點了,沉箱內抽砂抽水施工完成、前沿壓腳塊石清理完成、素性混凝土破碎完成……可沉箱仍然紋絲不動。該做的都做了,問題到底出在哪?大家開始議論紛紛。
  “用千斤頂助力試試!比究偣こ處燀棁裉岢鼋ㄗh。有著豐富經驗的起重工徐曉明嫻熟地操作,只見他快步來到液壓頂升泵站旁,手套也沒顧得上戴,直接拉起滿是油污的液壓油管,迅速地按下了頂推設備按鈕,很快就完成了第一次頂推。
  “沉箱與陸域在千斤頂的作用下可以開起5到15厘米的距離!边@個“利好消息”又一次給團隊帶來希望。
堵口沉箱起浮
  一鼓作氣,三公司副總經理、“沉箱拆除小組”組長董鵬飛建議在千斤頂助力的同時再使用拖輪試試。不到十分鐘,一艘巨型拖輪載著大家的期望來到現場,船舶分公司的船員們整齊劃一的號子劃破了漆黑寂靜的夜晚。然而,沉箱并沒有因此而再次挪動!大家的心情再次跌入谷底,看來,這又將是一個不眠之夜……
  兩次起浮失敗,打擊了團隊的士氣,現場的施工員和工人都如霜打的茄子一般,外界的輿論也給團隊帶來了不小的思想包袱。此時,剛剛出差抵連的劉愛新第一時間趕到施工現場,指揮團隊“作戰”,鼓勵大家要堅定信心,越挫越勇。
  深夜的北岸會議室內依然燈火通明,連續熬夜作戰的組員們面容十分憔悴,可沒人顧得上休息,施工方案研討緊張又激烈。經過討論,小組成員一致決定采用效率最高的旋挖鉆進行施工。旋挖鉆不僅作業深度夠還能形成聯排作業,現場混凝土清除效率大幅提升,隆隆的機械轟鳴聲再一次振奮著大家的信心。就在進行最后一處混凝土清理時,現場傳來消息:旁邊就是變壓器,不能再挖了!“設備不行,咱就自己動手挖!”項目副經理周松勤帶著工人一起動手。終于,素性混凝土拆除完成,一切準備就緒,團隊再一次陷入等待。
  潮水預計晚上8點到來,在場的每一個人都小心翼翼,記錄水位高程、檢測設備狀態……沉箱水位在抽水泵的高效作用下越來越低。項目總經理部總經理孟凡利反復向施工人員確認情況。那一刻,大家的心臟隨著秒針跳動,期待著……
  “動啦!動啦!動啦!”現場歡呼聲一片。這次成功比預想來得還要早,沒等潮水漲到最高,沉箱就已經平穩起浮。相比第一次起浮時的艱辛作戰,第二次的失落沮喪,這一刻,團隊成員相擁著祝賀。堅定信念、攜手前行,經過30天的鏖戰,他們的汗水和努力終于收獲了成功。
  剩余4座沉箱少了周邊壓力的束縛,不到4天就全部拆除完成。如今的施工現場,海底清碴作業、沉管對接準備工作正在有序推進,為了大連灣海底隧道首節沉管順利對接,一航人正在努力沖刺!