【同期】資料片《人民的新旅大》:勤勞的工人弟兄們,咱們要更快的恢復工業,號召你們,拿出咱們全部的熱情來推動工廠,拿出無窮的智慧來克服一切困難,讓咱們用勞動來改造社會……

  1954年9月,一場以技術革新為主要內容的社會主義勞動競賽在大連如火如荼地進行,10萬多名職工三班倒,把對新中國工業的無限熱愛投入到勞動競賽的行列。

中國機車搖籃圖為正在生產中的和諧號火車頭

  【同期】《勞動競賽歌曲》接電線呀,裝機器呀,雙手勞動,加油干吶……

  負責規劃發展和技術改造的原大連機車廠計劃處處長姚敏之這一年23歲,研制出我國第一臺內燃機車成為他和工友們最迫切的愿望。

  【講述】姚敏之:(當時)全國機車一半以上是大連機車廠出的,差不多可以每天出一臺蒸汽機車,從技術上講,內燃機車的效率比蒸汽機車整個熱效率高出4倍多,世界發達國家差不多都停止了蒸汽機車的制造,都轉到內燃了,所以這也是咱們發展的必然趨勢。

  中國機車搖籃圖中從左至右分別為原大連機車廠廠長王文良、原大連機車廠總工程師趙燠南、大連機車廠原計劃處處長姚敏之

  1958年9月26日,我國第一臺內燃機車在大連機車廠研制成功,這座成立于1899年、與大連市同齡的工廠將它命名為“巨龍號”,向年輕的共和國獻禮。

中國機車搖籃圖為新中國第一臺內燃機車“巨龍號”出廠時

  【同期】內燃機車行駛音響……

  后經過長期試驗和多次改進,“巨龍號”定型為東方紅型,1966年起批量生產,93年起開始接受國外的訂單。從蒸汽機車到內燃機車,原大連機車廠總工程師趙燠南參與了這場牽引技術革命的六次技術改造,也見證了大連機車廠從中國最老的機車作坊成長為具有世界先進水平的中國“機車搖籃”。

  【講述】趙燠南:開始的時候我們國家還老停電,一個內燃機車相當于一個火力發電站,我們有一臺車專門用來發電。蒸汽機車最好的鋼材是一般的45瓦鋼,內燃機車是合金鋼的,不一樣的,蒸汽機車變成內燃機車的技術級別差兩到三節,不是容易轉的。

中國機車搖籃圖為大連機車廠:機車從這里走向世界

  如今,百年機車搖籃依然是我國最大的內燃機車設計生產和出口基地。車間機器的轟鳴,夜晚燈下的圖紙,勞動競賽,技術革新和“三班倒”的作息成為一座城市的工業遺產,奠定了大連現代化的基礎,也成為一代人難忘的記憶。

  難忘中國之聲工作室

  本期作者:刁瑩

  播講人:聶長悅