1909年9月25日,一輛外形四方、頂著天線的有軌電車緩緩駛過大連街頭,東北第一條有軌電車系統就此誕生。

早期有軌電車

  悠長的汽笛、清脆的鈴聲和電車行駛時發出的“咣當”聲,陪伴原旅大交通公司第一批女售票員呂淑英從少女走到古稀。

中國電車之父陳培鳳(右一)和中國第一代女售票員呂淑英(左二)

  呂淑英:那個剪票的剪子就像現在的鉗子一樣,打一個眼就行,買一張票是四分錢,都是站著背著皮包賣票,喊站還要清楚:下一站是白山路,下一站是白山路……

有軌電車駕駛系統

  解放前,電車有白牌車和紅牌車的區別,白牌車干凈、舒適,乘客多是日本人,生活在底層的中國勞工只能乘坐掛紅牌的“木籠車”。

  呂淑英:四個角是方形的,根據它的形狀起了個名叫“木籠車”,實際叫“安全車”,門關不上,專門勞工乘坐,日本人會坐高級一些的。

解放前四方形的有軌電車

  1951年10月1日,我國第一臺有軌電車研制成功,命名為1000型“成功號”,旅大市舉行了隆重的出車儀式,并向毛主席發去致敬電,向年輕的共和國獻禮。被稱為“中國電車之父”的原大連電車公司總工程師陳培鳳參與了當時的設計。

  陳培鳳:當時出廠是紅色的,上邊是奶油色。原來都是方的,所以這臺叫流線型有軌電車,1950年開始設計,自力更生自己做的,因為當時沒有參考對象,有些東西查資料也查不出來。

1950年宋慶齡在大連交通公司與工人合影

  到上世紀80年代,有軌電車仍然是大連市民出行的主要交通工具,當時站臺上乘客經常排起長龍,交通壓力非常大,制造一輛大型有軌電車迫在眉睫。1983年,陳培鳳主持設計了將兩節車廂完美地結合的“六軸車”,長22米,最多能上350人。

  陳培鳳:老百姓叫它“一掃光”,這個車一來了,全都上去了。

  “一掃光”還登上了英國《現代電車》雜志1985年2月刊的封面,吸引了歐洲許多國家的電車專家前來學習。

  如今,古老的車軌周圍早已高樓林立,車水馬龍,許多城市用便捷的現代公交取代了天線和軌道,但大連依然決定,長期保留16臺最早1935年制造的有軌電車。

1935年生產的有軌電車內部

  劃過百年滄桑軌跡,古老的車廂掛著“201路”車牌穿行在城市間,成為中國唯一留存的一條有軌電車線路。電車行駛時發出的“咣當”聲陪伴了一代代人成長,也成為大連有聲的城市名片。

  難忘中國之聲工作室

  本期作者:刁瑩

  播講人:聶長悅